Крылья войны

Похоже, нашлась причина крушения F-16 ВВС Турции. Пилот истребителя решил полихачить на предельно малой высоте, но не рассчитал эту самую высоту и зацепил подвесными топливными баками деревья. Это объясняет и два источника возгорания на первом видео - сначала вспыхнули отвалившиеся ПТБ, а затем упал и сгорел уже сам борт. Шедшему рядом отцу с двумя маленькими детьми невероятно повезло - пара десятков метров и их могло обдать лавиной горящего авиационного топлива. Военный Осведомитель

Rheinmetall испытала пуск барражирующего боеприпаса FV-014 с движущейся платформы Испытания прошли в июле на Национальном испытательном центре беспилотных авиационных систем Германского аэрокосмического центра (DLR) в Кохштедте. Боеприпас запускался с не только неподвижного грузовика Rheinmetall HX, но и на ходу. В ходе демонстрации FV-014 выполнил несколько имитационных заданий и заходов против назначенных целей. Компания не раскрыла заказчика испытаний и не уточнила, были ли они связаны с действующим контрактом. Контейнерная система построена на базе стандартного 20-футового ISO-контейнера и может размещаться на стационарных объектах, колесных платформах и кораблях. В одной установке помещается до 18 таких боеприпасов. FV-014 выбрасывается из транспортно-пускового контейнера с помощью ракетного ускорителя, после чего раскрывает крылья и переходит на полет с использованием электродвигателя. Масса боеприпаса составляет около 22 кг, из которых примерно 6 кг приходится на боевую часть. Заявленная дальность достигает 100 км, а продолжительность полета — до 70 минут. Система предусматривает управление оператором с возможностью вмешательства и отмены атаки. FV-014 может применяться как для одиночных ударов, так и в составе группового применения для насыщения вражеской ПВО.  Отметим, что в апреле этого года Rheinmetall заключила с Бундесвером рамочное соглашение на поставку около 2.500 боеприпасов FV-014, сумма которых оценивается примерно в €300 млн. Первые поставки ожидаются в первой половине 2027 года после завершения квалификационных испытаний, и судя по всему, эти движущиеся пусковые установки будут также предлагаться вкупе с новыми дронами.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Новый двигатель для UH-60 Black Hawk прошел ключевой этап летных испытаний Американская армия сделала важный шаг в модернизации этого многофункционального вертолета. Летное испытание в рамках программы предварительной сертификации (PFR) перспективного двигателя T901 состоялось 24 июня, но об этом Армия США сообщила лишь 12 августа.  Таким образом, подтвердилась готовность новой силовой установки к дальнейшим летным испытаниям. T901 разрабатывается в рамках программы “Улучшенного Турбовального Двигателя” (ITEP) и перед ним стоит задача обеспечить около 3.000 л.с. на валу. Это примерно на 50% больше мощности по сравнению с T700, и это должно быть достигнуто при сохранении тех же габаритов.  Соответственно, такое увеличение мощности должно повысить дальность, грузоподъемность и эффективность будущих вариантов Black Hawk. Одной из особенностей программы стал отказ от традиционной последовательной схемы испытаний — наземные и летные испытания проводились параллельно. В результате специалисты накопили более 2.600 часов стендовых испытаний и свыше 90 часов наземных и воздушных проверок. Такой подход позволил быстро переносить результаты полетов на стенд, выявлять проблемы и оперативно корректировать конструкцию и программное обеспечение. Отдельное внимание уделяется работе в тяжелых условиях — на высоте 1.800 метров при температуре около 35°C. Именно такая комбинация высоты и жары значительно снижает эффективность авиационных двигателей. В ходе текущей программы T901 уже выполнял полеты на высотах до 5.200 метров и при скорости до 300 км/ч, что позволило подтвердить расчетные характеристики и подготовиться к дальнейшему расширению диапазона испытаний. Теперь же, после получения PFR, программа разработки может перейти к полноценной сертификации летной годности. Следующий этап должен начаться в первом квартале 2027 финансового года и будет проходить параллельно с испытаниями UH-60M. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Новый двигатель для UH-60 Black Hawk прошел ключевой этап летных испытаний Американская армия сделала важный шаг в модернизации этого многофункционального вертолета. Летное испытание в рамках программы предварительной сертификации (PFR) перспективного двигателя T901 состоялось 24 июня, но об этом Армия США сообщила лишь 12 августа.  Таким образом, подтвердилась готовность новой силовой установки к дальнейшим летным испытаниям. T901 разрабатывается в рамках программы “Улучшенного Турбовального Двигателя” (ITEP) и перед ним стоит задача обеспечить около 3.000 л.с. на валу. Это примерно на 50% больше мощности по сравнению с T700, и это должно быть достигнуто при сохранении тех же габаритов.  Соответственно, такое увеличение мощности должно повысить дальность, грузоподъемность и эффективность будущих вариантов Black Hawk. Одной из особенностей программы стал отказ от традиционной последовательной схемы испытаний — наземные и летные испытания проводились параллельно. В результате специалисты накопили более 2.600 часов стендовых испытаний и свыше 90 часов наземных и воздушных проверок. Такой подход позволил быстро переносить результаты полетов на стенд, выявлять проблемы и оперативно корректировать конструкцию и программное обеспечение. Отдельное внимание уделяется работе в тяжелых условиях — на высоте 1.800 метров при температуре около 35°C. Именно такая комбинация высоты и жары значительно снижает эффективность авиационных двигателей. В ходе текущей программы T901 уже выполнял полеты на высотах до 5.200 метров и при скорости до 300 км/ч, что позволило подтвердить расчетные характеристики и подготовиться к дальнейшему расширению диапазона испытаний. Теперь же, после получения PFR, программа разработки может перейти к полноценной сертификации летной годности. Следующий этап должен начаться в первом квартале 2027 финансового года и будет проходить параллельно с испытаниями UH-60M. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС